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单缸柴油机提前角的调整

时间:2019-01-11 15:26  点击:  次
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柴油机提前角的调整主要通过增加或减少喷油泵与正时齿轮室盖之间的垫片来实现的。减少垫片,可以使喷油泵离凸轮轴的供油凸轮稍远一点,这样就可使供油稍晚一些;反之,可使供油稍早一些。因此,也总结出两个便于记忆的口诀:“过早”提前加垫片;“迟后”减垫片。经计算测得,垫片厚度每变动0.1mm时,供油提前角就变动113°~117°。要反复进行检查调整,直到合适为止。
在检查供油提前角时,有时会出现几次测量数据不一致现象,其主要原因是: ①柱塞、出油阀磨损严重;检查时,每次转动飞轮的速度快慢不一致。 ②喷油泵滚轮与滚轮销偏磨,两者配合过松。检查提前角时,若磨损严重部分接触凸轮油泵,即出现供油过迟;待磨损部位转过后,就出现供油过早。
飞轮上止点刻线的确定由于有的柴油机使用时间过久、磨损或出厂时水箱刻线和飞轮上刻线不清,给气门间隙的调整供油提前角的检查调整带来诸多不便。
1.将喷油器拆下,用细铁丝从缸盖喷油器孔通过燃烧室镶块主喷孔伸入缸筒中。
2.慢慢转动飞轮,直到活塞顶到铁丝,并一直顶到最顶端为止。
3.在飞轮上正对水箱刻线处做一记号,便是飞轮上止点刻线标记。如果水箱上也没有刻线,这时可以同时在水箱和飞轮上做刻线(注意:两刻线一定要对正),飞轮上刻线便是上止点刻线。

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